En general, la tecnología de hilado MAT no solo puede garantizar relativamente el costo de fabricación del cubo de la rueda, sino que también permite que el cubo de la rueda de fundición produzca peso y resistencia similar al cubo de la rueda forjada. Sin embargo, la tecnología interna no es madura y el costo es alto, por lo que no se usa ampliamente.

Buscando más sobre las ruedas de aleación de alta calidad, por favor, no dude en contactarnos.

En pocas palabras, la fundición por gravedad es un método de fundición relativamente temprano, que utiliza principalmente la gravedad del líquido de aluminio para llenar el molde.

Este método tiene las ventajas de bajo costo, proceso simple y alta eficiencia de producción. Sin embargo, las inclusiones están fácilmente involucradas en la fundición durante el proceso de vertido, y a veces el gas también está involucrado, formando defectos de porosidad. Las ruedas producidas por la fundición por gravedad son propensas a la contracción de las cavidades y la porosidad, y su calidad interna es pobre. Además, la limitación de la fluidez de aluminio líquido también puede conducir a un bajo rendimiento de ruedas con formas complejas. Por lo tanto, este proceso rara vez se usa en la industria de fabricación del centro de automóviles.

A baja presión fundición

La fundición a baja presión es un proceso en el que el aluminio fundido se llena en el molde bajo presión y se solidifica y cristaliza bajo presión. En el mismo caso, en comparación con la fundición por gravedad, la estructura interna de la rueda de fundición a baja presión es más densa y tiene mayor resistencia. Además, la fundición a baja presión utiliza el llenado de presión y los suplementos para simplificar en gran medida la estructura del sistema de vertido y vertido, de modo que el rendimiento del metal líquido puede alcanzar el 90%. En la actualidad, la fundición a baja presión se ha convertido en el proceso preferido para la producción de ruedas de aluminio, y la mayoría de los fabricantes de ruedas de aleación de aluminio doméstico utilizan este proceso para la producción. Sin embargo, el método de fundición de baja presión también tiene sus desventajas: tiempo de lanzamiento largo, mucho tiempo para la alimentación y el cambio de moho, y una gran inversión en equipos.

Forja método

Forjado en caliente → Forging RM → Giro en frío → Tratamiento térmico → Trabajo de la máquina → Blasión de disparo → Acabado de superficie

Forzar es el cambio de sólido a sólido. El estilo Hub se forma al latir, presionar, forjar y otros medios. Este proceso no cambiará la fase líquida, pero es una oportunidad sólida. Por lo tanto, sus propiedades mecánicas son más altas que las de fundición, y tiene las ventajas de alta resistencia, buena resistencia a la corrosión y tamaño preciso. La dirección del flujo de grano es consistente con la dirección de la fuerza, por lo que la resistencia, la resistencia y la resistencia a la fatiga son significativamente mejores que el cubo de aluminio fundido. Al mismo tiempo, el alargamiento típico de las ruedas de aluminio forjado es del 12%~ 17%, por lo que pueden absorber bien la vibración y el estrés de la carretera. Además, la rueda de aluminio forjada no tiene orificio de aire en la superficie, por lo que tiene una buena capacidad de tratamiento de la superficie.

Sin embargo, la mayor desventaja del centro de aluminio forjado es que hay muchos procesos de producción y el costo de producción es mucho más alto que el de un centro de aluminio fundido. Aunque el rendimiento de las ruedas forjadas es mejor, los fabricantes de automóviles usan principalmente ruedas forjadas en la mayoría de los vehículos, y solo unos pocos autos de lujo están equipados con ruedas forjadas.

Estrujar fundición

La fundición de compresión, también conocida como forja de troquel líquido, es un método de proceso que integra características de fundición y forja: vertiendo una cierta cantidad de líquido de metal directamente en el molde de metal abierto, actuando sobre el metal líquido con una cierta presión a través del golpe para que pueda llenarse, formarse, cristalizarse y solidificarse, y producir una cierta deformación plástica en el proceso de cristalización.

Ventajas: el relleno de moho es estable, el metal cristaliza y se solidifica directamente bajo presión, por lo que la fundición no producirá defectos de fundición como la porosidad, la cavidad de contracción y la porosidad, y la estructura es densa, las propiedades mecánicas son más altas que las de fundición a baja presión, y la inversión es mucho más baja que la de fundición a baja presión.

Desventajas: al igual que los productos falsificados tradicionales, los radios deben ser molidos para completar el modelado. En Japón, el proceso de fundición de Squeeze ha producido un número considerable de ruedas de aluminio automovilísticas. Todo el proceso desde verter metal fundido hasta sacar las fundiciones está controlado por computadoras, y el grado de automatización es muy alto. En la actualidad, la fundición a Squeeze se considera una de las direcciones de la producción de ruedas de aluminio de automóviles en el mundo.

Formación especial: girar de estera tecnología

La tecnología Spinning Mat fue utilizada por primera vez por la compañía ENKEI de Japón. Estrictamente hablando, debe considerarse un tipo de tecnología de casting. Significa que después de la fundición general de la llanta, se usa equipos especiales para rotar y presurizar la parte estresada, lo que cambia la disposición de las moléculas dentro del metal en la posición tratada. La superficie dividida específica presenta una fibra de mayor densidad en comparación con los productos generales de fundición, cambiando así el método de proceso de la mecánica general de metales. La calidad, la fuerza, la extensibilidad y otras características del centro fabricada por la tecnología de hilado MAT están cerca de las del Hub forjado, y ahora es más fácil producir el Hub forjado.