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Ruedas de aleación formadas por flujo para GMC Sierra
Las ruedas de los automóviles son una parte importante de un automóvil. El material se puede dividir en aleación de aluminio, acero y materiales compuestos. El material compuesto se refiere principalmente a la fibra de carbono, que tiene un alto precio, baja tasa de promoción y proceso de fabricación compleja
Tamaño de ajuste et pcd cb
GMC 2290 20-31 6*139.7 78.1
GMC 2410 20-31 6*139.7 78.1
Las ruedas de los automóviles son una parte importante de un automóvil. El material se puede dividir en aleación de aluminio, acero y materiales compuestos. El material compuesto se refiere principalmente a la fibra de carbono, que tiene un alto precio, baja tasa de promoción y un proceso de fabricación complejo. Los materiales comunes de la rueda para automóviles domésticos son aleaciones de acero y aluminio. Las ruedas de aleación de aluminio se han utilizado ampliamente en la industria automotriz debido a su apariencia ligera y características de disipación de calor. Al mismo tiempo, la aparición de ruedas de acero no es tan hermosa como las ruedas de aleación de aluminio. Las ruedas de aleación de aluminio pueden liberar más calor para que tengan una amplia gama de aplicaciones.
Características de las ruedas de aleación formadas por el flujo para GMC Sierra
Con una construcción resistente al desgaste y un diseño elegante y moderno, estas llantas de aleación proporcionan un rendimiento y durabilidad superiores.
Nuestra fábrica
Tenemos una fábrica de procesamiento de ruedas de aleación de aluminio de primera clase con estándares internacionales, fundición automática mecanizada, tratamiento térmico, giro de CNC, líneas de procesamiento de fresado y líneas automáticas de pulverización y pintura en un taller cerrado sin polvo.
Preguntas frecuentes
P:¿Su empaque garantiza la seguridad del producto?
A: si
P:¿Qué información necesito proporcionar para obtener una cotización precisa?
A: Asamblea.
P:¿Cómo puedo obtener el progreso del producto sin ir a su empresa?
R: Puede ir al sitio web oficial de la compañía para obtener actualizaciones en tiempo real de nuevos productos terminados.
Las ruedas de aleación de aluminio tienen muchas características sin igual por las ruedas de acero, por lo que las ruedas de aleación de aluminio se han utilizado ampliamente en automóviles, motocicletas y otros vehículos.
La fundición a baja presión puede lograr un alto grado de mecanización y automatización, que no solo puede mejorar la productividad (10-15 tipos/h), sino que también reducir muchos factores humanos que no conducen al proceso de producción, mejorar el rendimiento y reducir en gran medida la intensidad laboral de los trabajadores. Sin embargo, la calidad de las fundiciones de baja presión se ve afectada por factores como el plan de proceso, los parámetros de proceso, la estructura del moho y la operación manual, así como su influencia mutua. El diseño irrazonable o el funcionamiento inadecuado de cualquier enlace pueden conducir a defectos en piezas de fundición de baja presión.
Entre ellos, la ocurrencia de grietas de la rueda de aleación de aluminio es un factor importante que afecta el costo de producción y la eficiencia de producción de las empresas, y las grietas del cubo de las ruedas son un gran peligro oculto para la seguridad automotriz. Por lo tanto, es particularmente importante discutir las causas de las grietas en las ruedas de aleación de aluminio fundido a baja presión.
Medidas de mejora
Diseño razonable del sistema de elevación. Debido al largo tiempo de retención de presión o al tubo de elevador largo, el líquido en el tubo del elevador se solidifica, de modo que la fundición del cubo de la rueda soportará una cierta tensión cuando se expulse, lo que resulta en agrietamiento en frío del cubo de la rueda.
El sistema hidráulico es muy importante para reducir la tendencia del agrietamiento. El sistema de ascenso líquido se refiere al canal a través del cual el metal líquido ingresa a la cavidad del crisol durante el vertido, incluido el elevador líquido, la chaqueta de aislamiento térmico y el sistema de vertido de fundición. El tamaño de estas piezas afecta directamente la distancia entre el nivel de líquido en el crisol y la puerta del fundición. Cuanto más larga sea esta distancia, más rápido se enfría el metal líquido al vertido a través de esta distancia, lo que es muy probable que cause una condensación temprana del canal elevador.
Por lo tanto, debe tenerse en cuenta que:
Instalación de la distancia entre el nivel de líquido en el crisol y la puerta en la fundición. Esta distancia implica varios aspectos, como equipos, tecnología, moho, etc., por lo que es necesario considerarlo de manera integral, y es apropiado acortar esta distancia.
Impulsar la cubierta de aislamiento térmico. Aumente adecuadamente el diámetro comercial de la chaqueta de aislamiento térmico para expandir el grosor de la capa de aislamiento térmico; Use materiales con buen rendimiento de aislamiento térmico como la chaqueta de aislamiento térmico, como el fieltro de fibra de silicato de aluminio.
Aumente propiamente el diámetro de la tubería del elevador. Para evitar la solidificación temprana del elevador, el diámetro del elevador debe aumentarse adecuadamente.
Estructura del cubo diseñada condicionalmente al diseñar la estructura del cubo, se debe evitar la estructura de la esquina afilada y el cambio repentino de la sección transversal, y se debe adoptar la esquina redondeada o la estructura con un grosor uniforme.
Aumente apropiadamente la temperatura del molde sin defectos de fundición.
