El último valor clave de la modificación RIM es RIM Offset, que también es el parámetro RIM más confuso. El desplazamiento de la llanta, comúnmente conocido como valor ET, es la distancia desde la línea central del borde hasta la superficie de montaje. Hay valores ET positivos y negativos. Negativo indica que la superficie de montaje está dentro de la línea central, mientras que positivo indica que la superficie de montaje está fuera de la línea central.

El valor ET en combinación con el valor J del ancho de la llanta puede modificar ligeramente el ancho de la vía del vehículo, lo que mejora la estabilidad del vehículo al conducir. Este método es común en el campo de las carreras. El valor ET afectará directamente el efecto visual de la modificación de RIM. Si la superficie de montaje y el borde están demasiado cerca de la superficie de contacto del vehículo, puede afectar el sistema de suspensión y el sistema de dirección del vehículo; Por el contrario, si es demasiado pequeño, puede ser imposible acomodar el sistema de frenado. Por lo tanto, al seleccionar las llantas, debemos aprender de los valores de RIM del fabricante original. Para el valor ET, se puede entender simplemente que cuanto más grande es la ET, más profunda es la distancia entre el borde y el arco de la rueda, y viceversa.

¡La modificación de RIM no se puede hacer a voluntad!

Una vez más, la modificación del RIM está estrechamente relacionada con la seguridad de la conducción del vehículo, por lo que está estrictamente prohibido "juzgar a las personas por su apariencia". Aunque el RIM representa la orientación estética del propietario del automóvil, debe basarse en el soporte de datos científicos y no debe hacerse de manera arbitraria. Cuando un novato intenta reacondicionar el borde por primera vez, el error más común es que el tamaño no es preciso, y siempre trata de hacer que sea más grande para resaltar el efecto visual. Las llantas de gran tamaño son realmente efectivas, pero los neumáticos más delgados aumentarán el desgaste en uso futuro. En términos generales, es razonable agregar de 1 a 2 pulgadas a las llantas originales.

Al mismo tiempo, un borde más grande significa un aumento en la masa. El concepto de "masa debajo de la rueda" también debe tenerse en cuenta cuando el borde se vuelve a colocar. Simplemente se puede entender que por cada aumento de 1 kg en la masa bajo el resorte de suspensión, el impacto en el vehículo cuando el vehículo esté conduciendo se incrementará en aproximadamente 3 veces. Por lo tanto, el borde con sobrepeso no solo afectará la sensación de aceleración, sino que también puede afectar el marco.

Entonces, ¿cómo podemos lograr el "equilibrio correcto" entre los efectos visuales y el rendimiento del vehículo?

No hay atajo en el reacondicionamiento de automóviles. El precio es el parámetro más intuitivo para juzgar un producto RIM. Para los vehículos de producción en masa comunes en el mercado, las llantas originales generalmente usan el proceso de fundición, mientras que los modelos de alta gama y los productos de RIM ahora usan el proceso de forja. La ventaja del proceso de forja es que la densidad general del borde es promedio, la resistencia es alta y la calidad es baja. La desventaja es que la alta producción de original conduce a altos precios. En comparación con las llantas de fundición, las llantas forjadas tienen mayor resistencia en la misma calidad; Cuando la fuerza es la misma, el borde forjado es más ligero.

El propósito de reenviar es disfrutar mejor de la cultura y la vida del automóvil, especialmente el reabastecimiento de la llanta. En la actualidad, los productos de reacondicionamiento de automóviles de China son mixtos, lo que resulta en la calidad desigual de los productos de borde, imitación e imitación. Para garantizar la seguridad de usted y otros usuarios de derecho de paso, la modificación de RIM debe hacerse de acuerdo con su capacidad.

Buscando a un fabricante de Rim China, bienvenidos a contactarnos en cualquier momento.