Para más información sobre

Ruedas de aleación de automóviles 17 pulgadas, por favor, no dude en contactarnos.

El material de aleación seleccionado para la rueda de aluminio se agrega con magnesio, manganeso, titanio y otros elementos basados ​​en aluminio, que tiene las características del material ligero y la alta resistencia. En términos del proceso de fabricación, la tecnología de procesamiento y el proceso de prueba, las ruedas de aluminio son mucho más complejas que las ruedas de acero, pero aún son populares en el mercado. En general, el rendimiento de las ruedas de aluminio depende directamente del proceso de fabricación utilizado, y las diferencias en los materiales, el flujo de procesos y el nivel técnico también hacen que el rendimiento de los centros producidos por el mismo proceso sea diferente.

El proceso determina el rendimiento

Según el proceso de fabricación, las ruedas de aluminio convencionales actuales en el mercado se pueden dividir en falsificación y fundición. De acuerdo con el proceso y el proceso de operación posterior, cada tipo se subdivide a continuación.

1. Forja

El proceso de fabricación de que el blanco se extruye con una prensa de forjado especial a cierta temperatura es la tecnología más avanzada en la fabricación de ruedas de aluminio. La rueda de aluminio forjada tiene un interior denso y uniforme, superficie lisa y delicada, y la mayor resistencia, que es 3 veces mayor que la de las ruedas de aluminio ordinarias.

Algunas ruedas forjadas con hermosas formas y estructuras complejas a menudo se forjan muchas veces. Por ejemplo, la falsificación enrollada en la forja, el en blanco del cubo de la rueda se forja y se forma muchas veces durante la rotación. El concentrador de ruedas de forja de rodadura es la tecnología más alta en el proceso de forjado actual, que puede mantener la alta resistencia del material y tiene un peso más ligero, que puede alcanzar aproximadamente la mitad de la masa de ruedas de aluminio ordinarias. El precio de un centro de rodillos generalmente está por encima de 8000, que se usa principalmente para autos de alta gama y autos de carreras especiales.

El proceso de forjado requiere equipos sofisticados y requiere alta tecnología. El rendimiento es inferior al 70%, lo que aumenta correspondientemente el costo de producción. Por lo tanto, el precio es el más alto en el mercado en la actualidad.

2. Fundición

Es un proceso de fabricación preciso para fundir materiales en un molde en un estado licuado y solidificarlos. Los métodos de fundición incluyen fundición por gravedad, fundición a baja presión, fundición de contrapresión y altas fundidas de contra presión, entre los cuales la fundición a baja presión es la más común.

Debido a los diferentes procesos tecnológicos y niveles técnicos, la calidad y el rendimiento de las ruedas de aluminio producidas por los cuatro métodos de fundición son diferentes. La rueda de aluminio producida por tecnología de fundición de baja presión está bien formada, con contorno claro, densidad uniforme y superficie lisa. El material puede cumplir con los requisitos de alta resistencia y peso ligero de la rueda de aluminio, y el rendimiento es más del 90%. Las características estructurales de las ruedas de aluminio son muy adecuadas para el proceso de fundición a baja presión, y este proceso de fundición puede ser altamente mecanizado, y se puede lograr la producción en masa automatizada y el costo se puede controlar de manera efectiva, por lo que se ha convertido en el método de fabricación convencional de las ruedas de aluminio en la actualidad.

Además, la apariencia rica y brillante de las ruedas de aluminio ha atraído a muchos entusiastas y se ha vuelto popular en el mercado de modificación de automóviles. El proceso de tratamiento de la superficie del cubo de la rueda es diferente. En la actualidad, la mayoría de los cubos de ruedas se tratan con barniz para hornear. El cubo de la rueda tratado con barniz para hornear es rico en color y dura mucho tiempo. Debido al proceso simple, el precio es relativamente barato.

La superficie del cubo de la rueda tratada por electroplatación es brillante y vívida. El tiempo de retención de color del cubo de la rueda tratado con electroplacas de plata y electroplacas de agua es relativamente corto, mientras que el color del cubo de la rueda tratado con tecnología de electroplatación pura se puede mantener durante mucho tiempo, pero el precio es alto y generalmente se usa para vehículos medios y de alta calidad. Vale la pena mencionar que el tratamiento con electroplatización necesita consumir muchos recursos hídricos, y la calidad del agua de las aguas residuales es compleja, que generalmente contiene muchos iones de metales pesados, cianuro y otras sustancias altamente tóxicas, que son muy perjudiciales para el medio ambiente.