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Ruedas de aleación de aluminio de réplica de 20/22 pulgadas para bmw x5m-copy
Tamaño de ajuste et pcd cb
BMW X5M 2090 30-40 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 20105 30-40 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 2295 33-45 5*112/120 66.5/74.1
BMW X5M 221050 33-45 5*112/120 66.5/74.1
La calidad de la rueda de aleación de aluminio es 65% más baja que la de la rueda de acero tradicional, lo que reduce en gran medida el peso de la rueda del automóvil, mejorando así la inercia rotacional de la rueda del automóvil y mejorando efectivamente la aceleración del automóvil. Tomando el automóvil de alta gama Audi como ejemplo, mediante el uso de llantas de aleación de aluminio, el peso de todo el automóvil se reduce en un 40%, lo que mejora en gran medida la aceleración del automóvil y acorta el tiempo de aceleración en 0.3s.
Características deRuedas de aleación de aluminio de réplica de 20/22 pulgadas para BMW X5M
NuestroRuedas de aleación de aluminio de réplica de 20/22 pulgadas para BMW X5Mestá reduciendo la masa general del vehículo y ayuda a reducir el consumo de combustible.
Ventajas
La aleación solía hacer esta rueda es liviana, lo que hace que sea más fácil maniobrar y reducir el peso general del vehículo. Esto puede mejorar aún más la eficiencia del combustible y darle un viaje más suave.
Beneficios de las ruedas de aleación de aluminio de réplica de 20/22 pulgadas para BMW X5M
Desde 2000, las ruedas de aleación se han vuelto cada vez más frecuentes y ahora se están utilizando incluso en los autos más económicos y compactos.. Nuestro nuevo código de rueda de aleación X5 x5 x6m 2022 es siempre la opción de fábricas.
Características de las ruedas de aleación
Las ruedas más ligeras pueden mejorar el manejo reduciendo la masa no hundida, permitiendo que la suspensión siga el terreno más de cerca para un mejor agarre, pero no todas las ruedas de aleación son más livianas que sus contrapartes de acero. Reducir la masa general del vehículo también puede ayudar a reducir el consumo de combustible.
Una mejor conductividad térmica y un diseño de rueda más abierto pueden ayudar a liberar el calor de los frenos, mejorar el rendimiento de frenado en condiciones de conducción más duras y reducir la posibilidad de sobrecalentamiento que puede degradarse o incluso fallar.
Las ruedas de aleación también se pueden usar para fines decorativos, aunque las aleaciones baratas utilizadas generalmente no son resistentes a la corrosión. Las aleaciones permiten atractivas superficies de metal desnudo, pero estas deben sellarse con pintura o pozos de las ruedas. Incluso con tal protección, las ruedas inadecuadas eventualmente comenzarán a corroerse después de 3 a 5 años, pero la renovación es problemática en estos días, pero a un costo. El proceso de fabricación también permite diseños complejos y audaces. Por el contrario, las ruedas de acero generalmente se presionan de la chapa, luego se solucionan (a menudo dejando protuberancias antiestéticas) y deben pintarse para evitar la corrosión y/o estar oculto por tapas de las ruedas/tapas de cubo.
Si no se toman precauciones adecuadas, las ruedas de aleación son susceptibles a la corrosión galvánica, lo que puede conducir a neumáticos planos. Además, las ruedas de aleación son más difíciles de reparar que las ruedas de acero cuando se doblan, pero su precio más alto generalmente hace que las reparaciones sean más baratas que los reemplazos.
Las ruedas de aleación son más caras que las ruedas de acero estándar, por lo que generalmente no se incluyen en equipos estándar, sino que se venden como extras opcionales o como parte de paquetes de equipamiento más caros. Sin embargo, desde 2000, las ruedas de aleación se han vuelto más comunes, y en estos días, los autos de economía y subcompactos han comenzado a usar ruedas de aleación, mientras que hace una década, las ruedas de aleación sobre ruedas baratas a menudo no eran una opción de fábrica.
Las ruedas de aleación han sido durante mucho tiempo equipos estándar para autos de lujo o deportes de alto precio, mientras que las llantas de aleación más grandes o "exclusivas" son opcionales. El alto costo de las ruedas de aleación los hace atractivos para los ladrones. Para resolver este problema, los fabricantes de automóviles y distribuidores a menudo usan tuercas o pernos que requieren una llave especial para eliminar.
La mayoría de las llantas de aleación están hechas de piezas fundidas, pero algunas están forjadas. Las ruedas forjadas son generalmente más ligeras y fuertes que las ruedas fundidas, pero son más caras. Las ruedas forjadas vienen en dos tipos: una pieza y modular. Las ruedas forjadas modulares están disponibles en diseños de dos o tres piezas. Una rueda múltiple típica consiste en una base de borde interior, un labio de borde exterior y una pieza central de la rueda con aberturas para las tuercas. Todas las partes de la rueda modular están atornilladas.
